APARIENCIA

Desgaste excesivo. El grosor es menor que el "grosor mínimo" recomendado del fabricante

CAUSAS

Los discos no se verificaron periódicamente o no se cambiaron en el momento correcto

EFECTO

Disminución del rendimiento, la vibración y el ruido excesivo durante el frenado

SOLUCIÓN

Llevar a cabo una revisión completa del sistema de frenos y los componentes asociados. Cambiar cualquier componente fallado y colocar discos nuevos, según el par y la secuencia de ajuste recomendados por el fabricante. Asegurarse de realizar comprobaciones futuras y revisiones periódicas.

APARIENCIA

La superficie de contacto del buje está desprendida o deformada.

CAUSAS

Ajuste excesivo e incumplimiento del ajuste recomendado por el fabricante y de la secuencia durante el ajuste.

EFECTO

Separación de la superficie de contacto del disco. Fallo completo de los frenos.

SOLUCIÓN

Llevar a cabo una revisión completa del sistema de frenos y los componentes asociados. Cambiar cualquier componente fallado y colocar discos nuevos, según el par y la secuencia de ajuste recomendados por el fabricante.

APARIENCIA

Desgaste irregular en la superficie de la pastilla

CAUSAS

El desgaste desigual de la pastilla se debe a un desgaste irregular del disco de freno o a un «desgaste del borde» del disco

EFECTO

• Chirridos y vibraciones
• Desgaste prematuro de la pastilla

SOLUCIÓN

Cambiar los discos y las pastillas

APARIENCIA

Distorsión de la superficie de contacto con el buje o grietas a su alrededor

CAUSAS

Par de apriete demasiado fuerte en el tornillo de posicionamiento

EFECTO

Vibraciones desde la aplicación del freno inicial en adelante.

SOLUCIÓN

Cambiar los discos y evitar un par de apriete excesivo. El propósito de los tornillos de posicionamiento solo es asegurar que los discos se coloquen de manera correcta

APARIENCIA

Suciedad u óxido en la superficie del buje

CAUSAS

La contaminación de la superficie del buje puede llevar a una alineación inadecuada durante el montaje y a un contacto irregular entre las superficies de la pastilla y el disco, y al desgaste irregular del disco.

EFECTO

Variación del espesor del disco que genera oscilación de la superficie del disco, lo que causa ruido y vibración. El efecto aumenta progresivamente con el uso

SOLUCIÓN

Quitar el disco y limpiar con cuidado las superficies del buje y el disco para eliminar el óxido y otros residuos. Comprobar que la superficie de apoyo no esté deformada ni dañada. Sustituir los discos respetando el torque recomendado por el fabricante y la secuencia durante el apriete

APARIENCIA

Separación del forro de la superficie de frenado

CAUSAS

Esfuerzo mecánico por la mala alineación. El ensamblaje o posicionamiento incorrecto de la pinza y el disco genera un desgaste asimétrico continuo de la superficie de frenado, lo que finalmente causa su desprendimiento.

EFECTO

Inicialmente ruido intenso y vibración durante el frenado, con fallo mecánico completo después del desprendimiento.

SOLUCIÓN

Llevar a cabo una revisión completa del sistema de frenos y los componentes asociados. Cambiar cualquier componente fallado y colocar discos nuevos, según el par y la secuencia de ajuste recomendados por el fabricante. Comprobar la alineación y el conjunto del cuerpo de la pinza en el eje.

APARIENCIA

Formación de ranuras en el disco

CAUSAS

Las ranuras profundas se deben a partículas abrasivas sueltas entre las pastillas y el disco. La suciedad externa puede ingresar desde el exterior del sistema de freno (calle, tierra, agua) o de un material de fricción mezclado en forma inadecuada.

EFECTO

Ruido durante el frenado y el funcionamiento normal y una menor eficacia de frenos debido a una superficie de contacto de freno reducida.

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas y los discos.

APARIENCIA

Contaminación de la superficie del disco - cristalización o manchas oscuras

CAUSAS

Se han transferido a la superficie del disco depósitos de material de fricción. Eso suele suceder cuando se montan pastillas de freno de baja calidad.

EFECTO

Vibración, mala eficacia de frenado y pedal duro

SOLUCIÓN

Montar únicamente pastillas de freno de buena calidad con un material de fricción adecuado para el freno y el vehículo.

APARIENCIA

Desgaste irregular de las superficies de frenado. Puntos azules en el centro de la superficie de frenado. Posible aparición de grietas

CAUSAS

Un montaje incorrecto de la pinza o las pastillas puede hacer que las pastillas estén en ángulos diferentes con respecto al disco, lo que podría producir que cada lado se desgaste a una velocidad diferente. Los puntos azules se producen por un recalentamiento localizado grave en el que hay contacto por fricción.

EFECTO

Comienzo gradual de vibraciones debido a los puntos calientes Probable disminución de la eficacia de los frenos.

SOLUCIÓN

Revisar y, si es necesario, reparar la pinza. Cambiar las pastillas, verificar el tipo y la forma para ver que sean correctos para la aplicación.

APARIENCIA

Desgaste irregular de las superficies de frenado. Desgaste importante en una pastilla y desgaste mínimo en el lado opuesto

CAUSAS

Agarrotamiento de la pinza. Una pastilla está en contacto constante con el disco, lo que produce que la pastilla se desgaste hasta el soporte metálico. El lado del disco en contacto con el soporte metálico presenta rayas profundas, mientras que el otro lado del disco y la otra pastilla están prácticamente nuevos.

EFECTO

Ruido de trituración continuo, vibración y baja eficiencia de frenado. Posible desequilibrio en la acción de los frenos con deriva del vehículo hacia un lado

SOLUCIÓN

Se deben verificar, cambiar o reparar las pinzas. Cambiar las pastillas y los discos si fuera necesario.

APARIENCIA

Fracturas radiales o puntos azules correspondientes a las estructuras de ventilación.

CAUSAS

Los puntos azules son sintomáticos de que se están generando grietas. Estos se deben a los cambios metalúrgicos en el material de la superficie, lo que lo endurece y lo hace quebradizo. Esto suele pasar cuando se sobrecargan los frenos más allá de los límites de diseño normales. Puede derivar de un uso del freno poco usual o intensivo, por ejemplo, una conducción agresiva o una carga excesiva.

EFECTO

Pérdida de efectividad de los frenos/menor rendimiento de los frenos, ruido, vibraciones

SOLUCIÓN

Cambiar los discos, evitar el uso excesivo del sistema de freno y hacer un uso más eficiente del motor/los engranajes para facilitar la reducción de la velocidad.

APARIENCIA

Los discos muestran colores de intensidad y sombras variables (azul, violeta y dorado).

CAUSAS

Rodaje deficiente. En instalaciones nuevas, es normal que haya leves variaciones de la superficie entre la pastilla y el disco. Si no se hace el rodaje en forma adecuada, las superficies en las que se produce fricción se recalientan, lo que conlleva un cambio metalúrgico en la superficie de fricción.

EFECTO

Poca eficacia de los frenos debido a una reducción de la fricción. Vibraciones que pueden empeorar a lo largo de la vida útil de la pastilla y el disco

SOLUCIÓN

Cambiar los discos y respetar el procedimiento de rodaje correcto, es decir, el uso moderado del freno durante los 200 primeros kilómetros.

APARIENCIA

Desgaste excesivo. El grosor es menor que el "grosor mínimo" recomendado del fabricante

CAUSAS

Los discos no se verificaron periódicamente o no se cambiaron en el momento correcto

EFECTO

Disminución del rendimiento, la vibración y el ruido excesivo durante el frenado

SOLUCIÓN

Llevar a cabo una revisión completa del sistema de frenos y los componentes asociados. Cambiar cualquier componente fallado y colocar discos nuevos, según el par y la secuencia de ajuste recomendados por el fabricante. Asegurarse de realizar comprobaciones futuras y revisiones periódicas.

APARIENCIA

El disco presenta un desgaste acentuado con ranuras superficiales.

CAUSAS

El desgaste excesivo o completo de la pastilla de freno hace que el soporte metálico entre en contacto con el disco (metal con metal), y dañe la superficie del disco

EFECTO

Muy baja eficacia de frenado/mayores distancias de detención y ruido de trituración

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas y los discos. En caso de que corresponda, confirme que el circuito del indicador de advertencia de desgaste funciona correctamente

APARIENCIA

Ranuras profundas entre el forro y la superficie del disco

CAUSAS

El desgaste excesivo de la pastilla y el disco puede causar movimiento del soporte metálico dentro de la pinza. En este caso, el plato portafreno de la pastilla gastada se ha soltado de su asiento dentro de la pinza, lo que genera grietas entre el forro y la superficie del disco.

EFECTO

Muy baja eficacia de frenado con largo recorrido del pedal y ruido intenso

SOLUCIÓN

Cambiar las pastillas y los discos. Revisar y, si es necesario, reparar la pinza.